一、环境影响预测 (一)大气环境影响分析 项目位于达标区。通过估算模式计算,本项目大气环境影响评价等级为二级,不需要进行进一步预测和评价,可直接引用估算模式预测结果进行评价。根据预测结果,正常工况下新增污染源预测因子(TSP)短期浓度贡献值最大浓度占标率均小于***%,主要污染物(TSP)最大落地浓度满足《环境空气质量标准》(GB****-****)二级标准。项目无需设置大气环境防护距离,本项目码头泊位以及其他*个转运站(由于*#和*#转运站采用全密闭建筑物,不考虑粉尘外溢)均需设置**米卫生防护距离,根据测绘报告资料,该卫生防护距离内不存在环境敏感点,项目废气经处理后对环境影响较小。 (二)地表水环境影响分析 项目到港船舶含油污水及生活污水,如需排放污水应向当地海事部门提出申请,由海事部门认定的船舶污染物接收船接收处理;码头泊位冲洗废水与经隔油后的车辆冲洗废水一起进入港区自建污水处理站进行处理,采用“混凝沉淀工艺”处理,达到《城*污水再生利用 城*杂用水水质标准》(GB/T*****-****)中道路清扫和城*绿化用水标准后,回用于厂区车辆冲洗和抑尘用水,不外排;陆域生活污水经化粪池预处理达到赤湖工业园区污水处理厂接管标准后经园区污水管网排入该污水处理厂进一步处理,经报告书分析,该污水处理厂能够接纳本项目产生的废水;初期雨水通过港区雨水管网收集后分流至雨水沉淀池处理,上层**排放至雨水管网(雨天)或者回用做港区内的冲洗、抑尘、绿化等,后期洁净雨水通过雨水管网收集至*政雨水管网。 (三)声环境影响分析 根据预测,项目噪声经隔声及距离衰减后,项目码头厂界北面噪声预测值均满足《声环境质量标准》(GB****-****)中的*a类区标准要求,其余三面噪声预测值满足《声环境质量标准》(GB****-****)中的*类区标准要求。项目厂界周边的王家堡、赵家洲和中和堡村组噪声预测值均满足《声环境质量标准》(GB****-****)中的*类区标准要求。 (四)固废废物影响分析 项目产生的固体废物主要为港船舶固体废物、装卸产生的固体废物、除铁渣、陆域生活垃圾、污水处理站产生的污泥、废机油、废机油桶、含油抹布和手套等。本项目不接纳到港船舶固体废物,到港船舶固体废物应自行委托交由海事部门认定的船舶污染物接收单位收集和处置;装卸产生的固体废物综合利用;散货装卸船前经电磁除铁器收集的除铁渣外售;污水处理站产生的污泥干化后外售或综合利用;废机油、废机油桶和含油抹布和手套等属危险废物,定期交由有相应资质的危废处置单位运输和处置;陆域生活垃圾交由环卫部门统一处理。本项目在生产过程中所产生的固体废弃物经有效处理、处置措施处理后,所产生的固体废弃物不会对周围环境产生直接影响。 (五)生态环境分析 根据项目现场调查并结合所在江段内近五年其他项目的水生生态专题调查结果或环境影响报告资料,工程施工及运营产生的人为扰动会对主要保护对象产生直接或间接的负面影响,报告提出了优化工程设计、生态修复与保护、水生生态监测、增殖放流和加强同渔业管理部门联动等生态保护措施,并制定了详细的事故风险防范措施。在充分落实环保措施及报告中提出的保护和补偿措施的前提下,可在一定程度上降低这些不利影响,不会对工程水域的水生生物及其生境产生明显的不利影响。 (六)环境风险分析 报告书提出以下措施来规避环境风险:建议加强进出港船舶指挥管理预防船舶溢油事故发生,严格规范码头作业规程,杜绝事故发生。项目码头泊位设置初期雨水和冲洗废水收集池(总容积***m*),并合理设置收集系统,杜绝事故废水直接排放。项目投产前应制定完善的污染事故环境应急预案,并定期开展应急演练。建设单位应设置应急指挥小组,明确职责,配备足够的风险救援应急物资。 二、污染防治措施 (一)废水 项目到港船舶舱底油污水、到港船舶压舱水、到港船舶生活污水交由当地海事部门认定的船舶污染物接收单位集中收集后处置;码头平台冲洗废水进入冲洗废水收集池,与经油水分离器后的车辆冲洗废水一起进入港区自建污水处理站处理(设计规模**t/d),处理工艺为“调节沉淀+混凝沉淀+过滤”,达到《城*污水再生利用 城*杂用水水质标准》(GB/T*****-****)中道路清扫和城*绿化用水标准后,回用于厂区车辆冲洗和抑尘用水,不外排;港区生活污水经隔油池+化粪池预处理,达到赤湖工业园污水处理厂进水水质要求后,进入赤湖工业园污水处理厂进一步处理;项目初期雨水通过港区雨水管网收集,入雨水分流井分流至雨水沉淀池(容积约为****m*)处理,经沉淀处理后上层**排放至雨水管网(雨天)或者回用做港区内的冲洗、抑尘、绿化等,后期洁净雨水通过雨水管网收集至*政雨水管网。 (二)废气 项目产生的废气主要为散货装卸、转运、运输产生的颗粒物,以及汽车尾气和到港船舶废气。通过设置封闭散货堆场(堆场内喷淋降尘)、封闭转运站(转运站内设干雾抑尘)、封闭输送廊道、装卸机械设置挡风板(或密闭溜筒)+干雾抑尘等一系列措施控制粉尘排放量;另外通过选择含硫量低的柴油、降低辅机运转负荷、设置岸电设施等降低到港船舶污染物排放;项目粉尘及到港船舶废气排放参照执行***地方标准《大气污染物综合排放标准》(DB**-***-****)排放标准限值。 (三)噪声 本项目通过选用低噪声设备,采取隔音及减振措施,同时通过优化平面布置、设置绿化带等措施,进一步减小噪声对周边环境的影响。 (四)固体废物 本项目不接纳到港船舶固体废物,到港船舶固体废物应自行委托交由海事部门认定的船舶污染物接收单位收集和处置;项目废机油、废机油桶、分类收集的含油抹布和手套在陆域危废暂存间贮存后定期交由有资质的单位运输和处置。在厂区内污水处理设施旁设置*座占地面积约*m*危险废物暂存间(容积约为**m*),可容纳本项目危废量,暂存间严格按照《危险废物贮存污染控制标准》(GB*****-****)中的贮存设施设计原则、危废堆放规范等相关要求进行设计、建造和管理,库房密闭,防风、防雨和防晒,地面作防渗处理,贮存的危险废物定期交由有资质的单位进行处理。装卸产生的固体废物由后方堆场综合利用;含铁杂物收集后暂存和定期外售;污水处理站产生的污泥干化后外售或综合利用;生活垃圾交由环卫部门日常清运。在厂区污水处理设施旁设置*座占地面积约**m*的一般固废暂存间(容积约为**m*),可容纳本项目一般工业固废量。一般工业固废贮存过程应满足相应防渗漏、防雨淋、防扬尘等环境保护要求。 |